Giá xăng lại giảm thêm 500đ/l. Như vậy là đã có “bốn bước lùi ngắn vẫn không so được với một bước tiến dài”! Quyết định giảm giá được đưa ra trong bối cảnh giá dầu thế giới đã có lúc xuống dưới 70 USD mỗi thùng. Chốt phiên giao dịch 16-10 tại New York, giá dầu giao tháng 11 xuống 69,85 USD mỗi thùng, thấp nhất kể từ 23-8-2007. Giá xăng A92 đóng cửa ngày 16-10 tại thị trường Singapore ở mức 73,3 USD mỗi thùng, về đến Việt Nam vào khoảng 76 USD. Với giá này, sau khi tính thuế và tất cả các khoản phí khác, xăng sẽ là 12.000đ/l, tức là doanh nghiệp vẫn lãi 4.000đ/l, tương đương 25%, một mức lãi đáng mơ ước! Với đông đảo người dân, việc mua xăng dù đã có nhiều doanh nghiệp nhưng không hề có cạnh tranh, vẫn phải chấp nhận gần như tình trạng độc quyền (mua mà không được quyền “trả giá”, không được kiểm tra chất lượng, không biết chính xác số lượng…). Dù vậy, đã giảm vẫn là tốt rồi!
Trên thực tế, giá cả tăng cao trong thời gian qua có một phần là do giá xăng dầu (tác động đến việc sản xuất, vận chuyển, nguyên liệu đầu vào…). Giá xăng dầu tăng từ 14.500đ/l lên 19.000đ/l cách đây 3 tháng, tức 31%, thì nhiều mặt hàng khác cũng tăng xấp xỉ mức đó, dù xăng dầu chỉ là một phần trong giá thành. Thành ra người dân đã không chỉ phải bỏ thêm 31% cho việc đi lại mà còn gần như nhiều khoản khác nữa. Thế nhưng, qua 3 lần giảm giá xăng dầu trước đây, hầu hết giá cả của nhiều loại hàng hóa và dịch vụ khác gần như “bình chân như vại”, không thèm giảm! Đó là điều bất hợp lý, thể hiện sự bất chấp quy luật thị trường của nhiều doanh nghiệp và nhất là sự thiếu chặt chẽ, quyết liệt của các cơ quan quản lý nhà nước trong việc bình ổn giá cả. Như vậy, giá xăng dầu giảm, được người dân hoan nghênh nhưng thực ra chưa giảm đáng kể được gánh nặng chi tiêu trong từng gia đình. Tức là chỉ vui về tâm lý thôi!
Trong tình hình hiện nay, đặc biệt là với sự giảm giá của xăng dầu thế giới (hiện chỉ còn hơn 50% giá so với lúc doanh nghiệp tăng giá từ 14.500 lên 19.000đ/l), các doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu cần tính toán để tiếp tục giảm giá bán. Chính sách giá theo thị trường xăng dầu thế giới của Chính phủ phải được thực hiện cả ở 2 chiều, chiều tăng và chiều giảm, chứ không thể lúc tăng thì vội vã, tăng cao, lúc giảm thì chậm chạp lại giảm ít. Bên cạnh đó, các cơ quan chức năng cần thực hiện tốt hơn vai trò điều tiết, bình ổn giá cả thị trường, tức là phải có tăng có giảm ở mức tương xứng với điều kiện thị trường và điều kiện đầu vào (giá thành). Có như vậy, đời sống người dân mới giảm bớt khó khăn do giả cả sinh hoạt tăng cao như hiện nay.
Ngoài ra, biện pháp điều tiết thu nhập bằng các biện pháp đánh thuế với người có thu nhập cao và hỗ trợ người có thu nhập thấp cần được thực hiện quyết liệt hơn nữa. Chẳng hạn, cần nghiên cứu tăng thuế đối với các mặt hàng xa xỉ nhưng giảm thuế và có biện pháp trợ cấp đối với các mặt hàng phục vụ sản xuất… Về lâu dài, đây cũng là cách hạn chế sự giãn cách giàu nghèo trong xã hội.
Trên thực tế, giá cả tăng cao trong thời gian qua có một phần là do giá xăng dầu (tác động đến việc sản xuất, vận chuyển, nguyên liệu đầu vào…). Giá xăng dầu tăng từ 14.500đ/l lên 19.000đ/l cách đây 3 tháng, tức 31%, thì nhiều mặt hàng khác cũng tăng xấp xỉ mức đó, dù xăng dầu chỉ là một phần trong giá thành. Thành ra người dân đã không chỉ phải bỏ thêm 31% cho việc đi lại mà còn gần như nhiều khoản khác nữa. Thế nhưng, qua 3 lần giảm giá xăng dầu trước đây, hầu hết giá cả của nhiều loại hàng hóa và dịch vụ khác gần như “bình chân như vại”, không thèm giảm! Đó là điều bất hợp lý, thể hiện sự bất chấp quy luật thị trường của nhiều doanh nghiệp và nhất là sự thiếu chặt chẽ, quyết liệt của các cơ quan quản lý nhà nước trong việc bình ổn giá cả. Như vậy, giá xăng dầu giảm, được người dân hoan nghênh nhưng thực ra chưa giảm đáng kể được gánh nặng chi tiêu trong từng gia đình. Tức là chỉ vui về tâm lý thôi!
Trong tình hình hiện nay, đặc biệt là với sự giảm giá của xăng dầu thế giới (hiện chỉ còn hơn 50% giá so với lúc doanh nghiệp tăng giá từ 14.500 lên 19.000đ/l), các doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu cần tính toán để tiếp tục giảm giá bán. Chính sách giá theo thị trường xăng dầu thế giới của Chính phủ phải được thực hiện cả ở 2 chiều, chiều tăng và chiều giảm, chứ không thể lúc tăng thì vội vã, tăng cao, lúc giảm thì chậm chạp lại giảm ít. Bên cạnh đó, các cơ quan chức năng cần thực hiện tốt hơn vai trò điều tiết, bình ổn giá cả thị trường, tức là phải có tăng có giảm ở mức tương xứng với điều kiện thị trường và điều kiện đầu vào (giá thành). Có như vậy, đời sống người dân mới giảm bớt khó khăn do giả cả sinh hoạt tăng cao như hiện nay.
Ngoài ra, biện pháp điều tiết thu nhập bằng các biện pháp đánh thuế với người có thu nhập cao và hỗ trợ người có thu nhập thấp cần được thực hiện quyết liệt hơn nữa. Chẳng hạn, cần nghiên cứu tăng thuế đối với các mặt hàng xa xỉ nhưng giảm thuế và có biện pháp trợ cấp đối với các mặt hàng phục vụ sản xuất… Về lâu dài, đây cũng là cách hạn chế sự giãn cách giàu nghèo trong xã hội.

