ĐỪNG ĐỂ RA ĐƯỜNG LÀ BỊ “THẬP DIỆN MAI PHỤC”!
Hiện TP.HCM nói riêng và nhiều địa phương trong cả nước đang đặc biệt quan tâm đến vấn đề an toàn giao thông. Trong thực tế, có người ví von khi ra đường là bị “thập diện mai phục”, tức là sự mất an toàn có thể xảy ra ở mọi lúc, mọi nơi. Xe trong hẻm băng ra, xe đi ngược chiều, xe đi bên trái chiều lưu thông, xe bất ngờ rẽ, xe bị hư hỏng giữa đường; người đi bộ dưới lòng đường, người qua đường không quan sát, người đi bộ vượt qua dãi phân cách… Ngoài ra, còn tình trạng đường hư hỏng hay bị ngập nước, cây đổ vào lúc trời mưa giông… Chính những điều đó, rất nhiều người cho rằng không thể đoán trước rằng mình bị va quẹt hay bị tai nạn vào lúc nào, chỉ khi về đến nhà mới “tương đối” an toàn! Điều đó đáng buồn thay lại tồn tại dai dẳng trong nhiều năm qua và với nguy cơ ngày càng nghiêm trọng hơn.
Nguyên nhân của tình trạng này có thể kể: Thứ nhất, sự quy hoạch mang tính chiến lược về vấn đề giao thông chưa được thực hiện tốt. Các cơ quan chức năng không “lường” trước được rằng trong 5 – 10 năm tới, số xe là bao nhiêu, diện tích đường là bao nhiêu, số dân là bao nhiêu, để từ đó có biện pháp quản lý cho phù hợp. Thứ hai, hệ thống hạ tầng giao thông liên tục bị xuống cấp mà không được nâng cấp, sửa chữa kịp thời. Tình trạng nâng cấp theo kiểu “cuốn chiếu” nên nhiều khu vực thường xuyên có đường bị hư hỏng vì “sửa trước hư sau”! Thứ ba, công tác quản lý và xử lý về giao thông chưa khoa học và theo kịp sự tăng lên của phương tiện lưu thông mà mật độ lưu thông. Chẳng hạn, các văn bản quy phạm pháp luật về an toàn giao thông nhiều khi sớm lỗi thời; công cụ, phương tiện, nhân lực để thực hiện biện pháp cưỡng chế người vi phạm lại quá thiếu thốn… Thứ ba, ý thức tuân thủ các quy tắc đi đường của người tham gia giao thông kém. Mặc dù trình độ dân trí, mức sống ngày càng tăng cao nhưng thái độ tôn trọng luật đi đường dường như không được cải thiện đúng mức.
Vấn đề an toàn giao thông nên được hiểu là an toàn và thuận tiện trong giao thông, phải đảm bảo không xảy ra tai nạn nhưng cũng đảm bảo việc đi lại được nhanh chóng và thuận tiện. Ngành giao thông cấp quốc gia cần có biện pháp kéo giảm tai nạn giao thông bằng các chiến lược phát triển mạng lưới đường sá và hệ thống giao thông công cộng. Ngoài ra, ngành công chính cần giảm thiểu các tai nạn liên quan đến đường phố như đường sá hư hỏng, ngập nước, cây đổ…
Việc đảm bảo an toàn giao thông cần được xác định là một chiến lược mang tính lâu dài, cần phải được thực hiện kiên trì, quyết liệt trong thời gian dài, với sự tham gia của tất cả các ngành, các giới và tất cả người dân. Phải tuyệt đối tránh tư tưởng “đánh trống bỏ dùi”, “trống đánh xuôi kèn thổi ngược” mà phải đồng bộ. Đừng để những người chết vì tai nạn giao thông là hi sinh vô ích. Chính đó là sự cảnh cáo hết sức mạnh mẽ và quyết liệt để toàn xã hội phải nâng cao ý thức giữ gìn an toàn, không chỉ cho mình mà còn cho gia đình, cho cộng đồng, cho đất nước.
Hiện TP.HCM nói riêng và nhiều địa phương trong cả nước đang đặc biệt quan tâm đến vấn đề an toàn giao thông. Trong thực tế, có người ví von khi ra đường là bị “thập diện mai phục”, tức là sự mất an toàn có thể xảy ra ở mọi lúc, mọi nơi. Xe trong hẻm băng ra, xe đi ngược chiều, xe đi bên trái chiều lưu thông, xe bất ngờ rẽ, xe bị hư hỏng giữa đường; người đi bộ dưới lòng đường, người qua đường không quan sát, người đi bộ vượt qua dãi phân cách… Ngoài ra, còn tình trạng đường hư hỏng hay bị ngập nước, cây đổ vào lúc trời mưa giông… Chính những điều đó, rất nhiều người cho rằng không thể đoán trước rằng mình bị va quẹt hay bị tai nạn vào lúc nào, chỉ khi về đến nhà mới “tương đối” an toàn! Điều đó đáng buồn thay lại tồn tại dai dẳng trong nhiều năm qua và với nguy cơ ngày càng nghiêm trọng hơn.
Nguyên nhân của tình trạng này có thể kể: Thứ nhất, sự quy hoạch mang tính chiến lược về vấn đề giao thông chưa được thực hiện tốt. Các cơ quan chức năng không “lường” trước được rằng trong 5 – 10 năm tới, số xe là bao nhiêu, diện tích đường là bao nhiêu, số dân là bao nhiêu, để từ đó có biện pháp quản lý cho phù hợp. Thứ hai, hệ thống hạ tầng giao thông liên tục bị xuống cấp mà không được nâng cấp, sửa chữa kịp thời. Tình trạng nâng cấp theo kiểu “cuốn chiếu” nên nhiều khu vực thường xuyên có đường bị hư hỏng vì “sửa trước hư sau”! Thứ ba, công tác quản lý và xử lý về giao thông chưa khoa học và theo kịp sự tăng lên của phương tiện lưu thông mà mật độ lưu thông. Chẳng hạn, các văn bản quy phạm pháp luật về an toàn giao thông nhiều khi sớm lỗi thời; công cụ, phương tiện, nhân lực để thực hiện biện pháp cưỡng chế người vi phạm lại quá thiếu thốn… Thứ ba, ý thức tuân thủ các quy tắc đi đường của người tham gia giao thông kém. Mặc dù trình độ dân trí, mức sống ngày càng tăng cao nhưng thái độ tôn trọng luật đi đường dường như không được cải thiện đúng mức.
Vấn đề an toàn giao thông nên được hiểu là an toàn và thuận tiện trong giao thông, phải đảm bảo không xảy ra tai nạn nhưng cũng đảm bảo việc đi lại được nhanh chóng và thuận tiện. Ngành giao thông cấp quốc gia cần có biện pháp kéo giảm tai nạn giao thông bằng các chiến lược phát triển mạng lưới đường sá và hệ thống giao thông công cộng. Ngoài ra, ngành công chính cần giảm thiểu các tai nạn liên quan đến đường phố như đường sá hư hỏng, ngập nước, cây đổ…
Việc đảm bảo an toàn giao thông cần được xác định là một chiến lược mang tính lâu dài, cần phải được thực hiện kiên trì, quyết liệt trong thời gian dài, với sự tham gia của tất cả các ngành, các giới và tất cả người dân. Phải tuyệt đối tránh tư tưởng “đánh trống bỏ dùi”, “trống đánh xuôi kèn thổi ngược” mà phải đồng bộ. Đừng để những người chết vì tai nạn giao thông là hi sinh vô ích. Chính đó là sự cảnh cáo hết sức mạnh mẽ và quyết liệt để toàn xã hội phải nâng cao ý thức giữ gìn an toàn, không chỉ cho mình mà còn cho gia đình, cho cộng đồng, cho đất nước.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét